Il contributo è dedicato alla Mobilità Aerea Avanzata (Advanced Air Mobility – AAM) come strumento utile a migliorare i collegamenti e in generale i servizi nelle aree urbane decentrate e periferiche al fine di evitare lo spopolamento delle stesse. Dopo aver ricostruito l’evoluzione concettuale dalla Urban Air Mobility alla AAM, lo studio esamina il quadro normativo europeo e nazionale, con particolare attenzione al ruolo di EASA ed ENAC. Vengono approfonditi i nuovi servizi di gestione del traffico aereo senza equipaggio (U-Space) e la loro integrazione con l’aviazione tradizionale. Ampio spazio è dedicato ai profili di responsabilità dell’operatore UAS e dei futuri vettori di mobilità aerea avanzata. L’articolo evidenzia l’importanza delle infrastrutture dedicate, in particolare dei vertiporti. Si sottolinea il valore strategico della loro localizzazione in aree decentrate. La mobilità aerea innovativa è letta come leva di riequilibrio territoriale e inclusione. Il caso di studio del Comune di Giave mostra la possibilità di un modello replicabile. La ricerca propone una visione sistemica tra diritto, territorio e innovazione tecnologica.
LA ADVANCED AIR MOBILITY AL SERVIZIO DELLE AREE DECENTRATE / Pruneddu, Giovanni. - In: RIVISTA DI DIRITTO DELL'ECONOMIA, DEI TRASPORTI E DELL'AMBIENTE. - ISSN 1724-7322. - XXIII:(2025), pp. -1229.
LA ADVANCED AIR MOBILITY AL SERVIZIO DELLE AREE DECENTRATE
giovanni pruneddu
2025-01-01
Abstract
Il contributo è dedicato alla Mobilità Aerea Avanzata (Advanced Air Mobility – AAM) come strumento utile a migliorare i collegamenti e in generale i servizi nelle aree urbane decentrate e periferiche al fine di evitare lo spopolamento delle stesse. Dopo aver ricostruito l’evoluzione concettuale dalla Urban Air Mobility alla AAM, lo studio esamina il quadro normativo europeo e nazionale, con particolare attenzione al ruolo di EASA ed ENAC. Vengono approfonditi i nuovi servizi di gestione del traffico aereo senza equipaggio (U-Space) e la loro integrazione con l’aviazione tradizionale. Ampio spazio è dedicato ai profili di responsabilità dell’operatore UAS e dei futuri vettori di mobilità aerea avanzata. L’articolo evidenzia l’importanza delle infrastrutture dedicate, in particolare dei vertiporti. Si sottolinea il valore strategico della loro localizzazione in aree decentrate. La mobilità aerea innovativa è letta come leva di riequilibrio territoriale e inclusione. Il caso di studio del Comune di Giave mostra la possibilità di un modello replicabile. La ricerca propone una visione sistemica tra diritto, territorio e innovazione tecnologica.I documenti in IRIS sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
